網(wǎng)約車（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托結(jié)構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。網(wǎng)約車是出租汽車種類的一種，是非巡游出租汽車。以下是關(guān)于網(wǎng)約車的詳細(xì)介紹：

### 一、網(wǎng)約車類型

網(wǎng)約車包括專車、快車和拼車/順風(fēng)車，是對(duì)傳統(tǒng)用車市場的補(bǔ)充。其分類方式多樣，具體如下：

1. **按車輛公私屬性**：

* **私家車**：由個(gè)人所有，司機(jī)即車主，通過平臺(tái)信息登記后可載客。
* **平臺(tái)公用車**：由平臺(tái)提供，司機(jī)需經(jīng)過培訓(xùn)考核合格后才能載客。

2. **按乘客搭乘形式**：

* **快車**：普通車輛的營利性搭車服務(wù)，數(shù)量多、接單快速，但車輛環(huán)境和舒適度一般。
* **專車**：專用優(yōu)享型車輛的盈利性打車服務(wù)，舒適度高、服務(wù)到位。快車不可選車型，只需確定出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；專車提供不同車型選擇，收費(fèi)根據(jù)地區(qū)計(jì)算，車型越好收費(fèi)越高。
* **拼車/順風(fēng)車**：同一線路上、同一時(shí)間段內(nèi)多人預(yù)約搭乘一輛車出行，可中途下車，費(fèi)用平攤。

3. **按司機(jī)工作性質(zhì)**：

* **專業(yè)網(wǎng)約車**：隸屬網(wǎng)約車公司的專職接單車輛。
* **非專業(yè)網(wǎng)約車**：不做專職接單，如拼車/順風(fēng)車等。
* **網(wǎng)約出租車**：隸屬出租車公司但接受網(wǎng)約車平臺(tái)線上接單的出租車車輛。

### 二、網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈

網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈主要由以下三部分組成：

1. **上游**：主要由運(yùn)力提供商組成，包括各類車企、出租車公司、租車公司和私家車主等。此外，還包含配套服務(wù)供應(yīng)商，如提供云服務(wù)、支付系統(tǒng)、相關(guān)軟件和服務(wù)器技術(shù)的廠商。
2. **中游**：主要是各類網(wǎng)約車平臺(tái)，它們通過各種方式整合上游的運(yùn)力和配套服務(wù)，以提供出行服務(wù)。
3. **下游**：通過App或小程序平臺(tái)等終端入口，與廣大出行用戶群體進(jìn)行對(duì)接，滿足他們的出行需求。

### 三、網(wǎng)約車商業(yè)模式

網(wǎng)約車平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)匹配供需信息，實(shí)現(xiàn)商業(yè)出行撮合，完成用戶獲取與留存、流量及收入變現(xiàn)、補(bǔ)貼與營銷成本以及最終利潤實(shí)現(xiàn)的過程。主要商業(yè)模式包括B2C模式、C2C模式和綜合模式。

1. **B2C模式**：如傳統(tǒng)出租車、曹操專車、享道出行、東風(fēng)出行、長安出行、有鵬出行等。這類玩家多為謀求轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，采用重資產(chǎn)運(yùn)營模式，以自有車輛和自有司機(jī)為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，本質(zhì)是城市交通體系的一環(huán)，服務(wù)質(zhì)量一般更優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定，主打中高端市場。具有與汽車制造業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)以及較強(qiáng)的品牌效應(yīng)。
2. **C2C模式**：如美團(tuán)打車、優(yōu)步中國等。公司僅為第三方服務(wù)平臺(tái)，通過網(wǎng)站或移動(dòng)端APP將有用車需求的用戶和汽車服務(wù)提供商進(jìn)行匹配并形成交易。車輛和司機(jī)來源于汽車租賃公司（B2P）或私家車輛接入（P2P），優(yōu)勢是輕資產(chǎn)運(yùn)營，更為靈活，體現(xiàn)了較為純粹的共享經(jīng)濟(jì)理念。劣勢是競爭壁壘不足，用戶粘性相對(duì)較低，在監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，司乘雙方人身安全問題的解決有待優(yōu)化。
3. **綜合模式**：如滴滴出行、神州專車、首汽約車等。存在平臺(tái)在網(wǎng)約車市場發(fā)展變化中由單一模式向兩種模式雙向融合及滲透的發(fā)展和趨勢。

### 四、網(wǎng)約車優(yōu)勢與問題

網(wǎng)約車具有更短的等待時(shí)間和更好的服務(wù)體驗(yàn)，填補(bǔ)了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求的空白。然而，隨著網(wǎng)約車市場的快速發(fā)展，也暴露出一些問題，如非法運(yùn)營車輛增多、市場秩序混亂、安全隱患顯現(xiàn)等。對(duì)此，各地政府陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)監(jiān)管政策，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的身份背景及運(yùn)營規(guī)范提出了嚴(yán)格要求，以確保網(wǎng)約車行駛在安全的軌道上。

綜上所述，網(wǎng)約車作為一種新型的出行方式，為公眾出行帶來了便利，但同時(shí)也伴隨著一系列問題和挑戰(zhàn)。未來，隨著監(jiān)管政策的不斷完善和市場的進(jìn)一步規(guī)范，網(wǎng)約車有望更加安全、可靠地為公眾提供服務(wù)。