網約車（網絡預約出租汽車）是指以互聯網為依托結構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的一種，是非巡游出租汽車。以下是關于網約車的詳細介紹：

### 一、網約車類型

網約車包括專車、快車和拼車/順風車，是對傳統用車市場的補充。其分類方式多樣，具體如下：

1. **按車輛公私屬性**：

* **私家車**：由個人所有，司機即車主，通過平臺信息登記后可載客。
* **平臺公用車**：由平臺提供，司機需經過培訓考核合格后才能載客。

2. **按乘客搭乘形式**：

* **快車**：普通車輛的營利性搭車服務，數量多、接單快速，但車輛環境和舒適度一般。
* **專車**：專用優享型車輛的盈利性打車服務，舒適度高、服務到位?？燔嚥豢蛇x車型，只需確定出發地點和目的地點；專車提供不同車型選擇，收費根據地區計算，車型越好收費越高。
* **拼車/順風車**：同一線路上、同一時間段內多人預約搭乘一輛車出行，可中途下車，費用平攤。

3. **按司機工作性質**：

* **專業網約車**：隸屬網約車公司的專職接單車輛。
* **非專業網約車**：不做專職接單，如拼車/順風車等。
* **網約出租車**：隸屬出租車公司但接受網約車平臺線上接單的出租車車輛。

### 二、網約車產業鏈

網約車產業鏈主要由以下三部分組成：

1. **上游**：主要由運力提供商組成，包括各類車企、出租車公司、租車公司和私家車主等。此外，還包含配套服務供應商，如提供云服務、支付系統、相關軟件和服務器技術的廠商。
2. **中游**：主要是各類網約車平臺，它們通過各種方式整合上游的運力和配套服務，以提供出行服務。
3. **下游**：通過App或小程序平臺等終端入口，與廣大出行用戶群體進行對接，滿足他們的出行需求。

### 三、網約車商業模式

網約車平臺通過互聯網技術匹配供需信息，實現商業出行撮合，完成用戶獲取與留存、流量及收入變現、補貼與營銷成本以及最終利潤實現的過程。主要商業模式包括B2C模式、C2C模式和綜合模式。

1. **B2C模式**：如傳統出租車、曹操專車、享道出行、東風出行、長安出行、有鵬出行等。這類玩家多為謀求轉型的傳統車企，采用重資產運營模式，以自有車輛和自有司機為客戶提供標準化服務，本質是城市交通體系的一環，服務質量一般更優質穩定，主打中高端市場。具有與汽車制造業務的協同效應以及較強的品牌效應。
2. **C2C模式**：如美團打車、優步中國等。公司僅為第三方服務平臺，通過網站或移動端APP將有用車需求的用戶和汽車服務提供商進行匹配并形成交易。車輛和司機來源于汽車租賃公司（B2P）或私家車輛接入（P2P），優勢是輕資產運營，更為靈活，體現了較為純粹的共享經濟理念。劣勢是競爭壁壘不足，用戶粘性相對較低，在監管趨嚴的背景下，司乘雙方人身安全問題的解決有待優化。
3. **綜合模式**：如滴滴出行、神州專車、首汽約車等。存在平臺在網約車市場發展變化中由單一模式向兩種模式雙向融合及滲透的發展和趨勢。

### 四、網約車優勢與問題

網約車具有更短的等待時間和更好的服務體驗，填補了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求的空白。然而，隨著網約車市場的快速發展，也暴露出一些問題，如非法運營車輛增多、市場秩序混亂、安全隱患顯現等。對此，各地政府陸續出臺了相關監管政策，對網約車司機的身份背景及運營規范提出了嚴格要求，以確保網約車行駛在安全的軌道上。

綜上所述，網約車作為一種新型的出行方式，為公眾出行帶來了便利，但同時也伴隨著一系列問題和挑戰。未來，隨著監管政策的不斷完善和市場的進一步規范，網約車有望更加安全、可靠地為公眾提供服務。